自特斯拉Model 3全面国产化后，就迅速成为新能源市场上的“爆款网红”，逐月攀升的销量，使其不久后便成功坐上销冠宝座。但正所谓螳螂捕蝉黄雀在后，从去年8月份开始，Model 3意外被挤下神坛，取而代之的是有着“人民代步车”之称的五菱宏光MINI EV。
作为一款起售价还不到3万元的电动微型代步车，碍于成本限制五菱宏光MINI EV在档次感、舒适性、豪华感等方面都不占优，但有意思的是，其上市首月就斩获超1.5万辆销量，随后销量一路高歌，12月更是突破3.5万辆，即便是在较早进入新能源市场的自主品牌车型中，都找不出一款能与之媲美的产品。
五菱宏光MINI EV在国内火的一塌糊涂，甚至这股浪潮还席卷到了隔海相望的邻国日本。好家伙，五菱宏光MINI EV，究竟是如何一步步走上神坛的？
由于早期国内销售的纯电微型车大多是以“骗补”为生，无论是实际续航、整体品质还是安全性都让人大跌眼镜，因此很长一段时间里，便宜无好货的思维都在国内新能源车用户心目中根深蒂固。五菱宏光MINI EV的到来，与其说是一辆人民代步车，倒不如说是一辆价格亲民但品质有保障的代步车，它正如初代小米手机一样，真正意义上开辟出了一条符合国情的低价纯电微型车的发展之道。
只不过，想要在有限的成本内实现品质的最大化，那在产品配置方面势必需要进行一定程度的取舍。五菱宏光MINI EV指导价仅为2.88-3.88万元，即便是顶配车型价格也与传统燃油车之间不存在太多瓜葛，因此所有你在燃油车上能够想到的有关于舒适、科技、智能等等配置，五菱宏光MINI EV统统都给不了你。
仅有的能证明它属于21世纪产物的液晶仪表盘、空调这类基本配置，还需要来到中高配车型才有，低配车型甚至连空调都不配备，试想夏天开五菱宏光MINI EV低配车时浑身冒汗的心酸。
如果你是想拥有一台配置丰富、舒适性好的代步车，那我并不推荐你买五菱宏光MINI EV，但如果你是想在有限的预算内买到一辆可以安全的将你从A点送到B点的代步车，且无需担心刮风下雨，那么五菱宏光MINI EV算得上是目前最理性的选择。
整车采用了笼式车身结构，其中高强度钢的占比超过了50%，这个标准在微型车当中实属厚道，此外五菱宏光MINI EV是一款可以合法上市销售的纯电动车，因此必然是通过了国家层面的安全测试。至于消费者最为关心的安全气囊问题，在即将推出的新款车型中，也顺应市场呼声提供了安全气囊、倒车影像等安全配置选装。
动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，工信部续航里程分为120公里和170公里，乍一看续航能力十分一般，但对于一台不到3万的城市日常通勤代步车而言，这个表现已经不错了。
很显然，五菱宏光MINI EV的整体产品定位，都属于刚刚够用的范畴，这与近几年国内车市提倡消费升级的主基调恰恰相反，既然如此，那为何五菱宏光MINI EV还能够在高手云集的新能源市场脱颖而出？在我看来，除了其价格亲民之外，另一个关键原因就在于定位精准。
2.88-3.88万元的指导价区间，与市面上的“老头乐”（低速电动车）存在较大的价格覆盖区间，但同时还未触及到传统燃油车。这就十分有意思了，作为城市短途代步使用，五菱宏光MINI EV有着更低的购买门槛、更经济的使用成本以及更好的政策扶持，这都完美符合短途代步人群的核心价值诉求，与此同时，五菱宏光MINI EV短小精干的车身尺寸，即便是在拥堵的城市中心地带，也可以轻松找到它的容身之地。
相反，在3万左右的价格区间，你想要找到一款能同时满足全年不限行、续航够用、品质靠谱、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINI EV之外，还真的没有其它更好的选择。不得不说，这也体现出五菱在产品研发之初就提前进行了完善、详细且具有针对性的市场调研，因此五菱宏光MINI EV上市后才能屡获佳绩，成为新能源市场上的一枚“精确制导武器”。
事实上，得益于五菱宏光MINI EV出色的产品实力及精准的市场定位，其不仅将国内电动微型车市场份额拉回到40%，同时还让日本消费者也对其产生了浓厚的兴趣。
不久前，就有日本媒体惊讶的发现五菱宏光MINI EV在中国市场的销量竟然超过了特斯拉，并在标题为“在中国销量超过特斯拉！为什么日本厂商造不出五菱宏光MINI EV！？”的文章中，对本土的丰田牌“老头乐”C+pod定价过高表达不满。与此同时，该日媒也在文笔中含蓄且婉转的表露出希望五菱宏光MINI EV能够引进日本。
当然，日本媒体中意五菱宏光MINI EV的另一个原因，还在于它的续航能力、空间尺寸以及实用性等方面均超过了丰田C+pod，并且即便是算上进口税、运输成本等，五菱宏光MINI EV到日本后的售价可能还是会大大低于丰田C+pod。
所以说，当你口碑和实力都足够突出的情况下，酒香不怕巷子深这个定律是完全适用的。
写在最后
不可否认，五菱宏光MINI EV凭借一己之力，将国内的电动微型车市场再次盘活，而由此也接连引发出“五菱宏光MINI EV”效应，包括长安在内的多家车企也都纷纷效仿五菱推出了自己的纯电微型车。可以预见，在不久之后市面上可能会出现更多款式的纯电微型车，届时新能源市场竞争或将愈演愈烈。
