然而，对于比亚迪而言，“幸福的烦恼”却是：自DM-i车型上市以来，订单持续火爆，超出厂方预期，甚至一度因为产能不足导致车辆交付不及时，而遭到了准车主的“投诉”。
好在，随着后期产能的提升，比亚迪将车主“等待的烦恼”最终转变成了“提车的喜悦”。于是我们看到了，越来越多的DM-i车型出现在大街小巷。
就在前不久，比亚迪正式发布10月销量成绩单。其中，“DM车型销售38771辆，同比增长444.1%。”DM-i车型的强势爆发，助力比亚迪领跑国内混动市场，也再次印证了DM-i系列产品强大的市场号召力。
冰冻三尺非一日之寒，来自DM-i超级混动系统的怒吼
比亚迪DM-i系列产品为何如此人气高涨？相信许多人都看得明明白白：那套全世界仅此一家的“DM-i超级混动系统”。
热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机；小巧、高效、精悍的EHS超级电混系统；全球首创的DM-i超级混动专用功率型刀片电池等。每一项技术都全球领先，每一项技术都是DM-i车型省油（省钱）的关键。让用户看了心痒痒，也让对手看了“心痒痒”。
早在2003年，比亚迪就投入大量资源研发插电混动系统，并于2008年推出搭载第一代DM技术的F3DM车型，使之成为世界上第一款量产的插电混动汽车，而技术理念类似的本田i-MMD则是2013年才正式上市。由此可见，比亚迪在插电混动技术上的高瞻远瞩和雄厚积淀。
如今，比亚迪DM混动技术已历经三代技术更迭，铸就了在各项关键指标上全面领先的DM-i超级混动系统，延续着比亚迪在插混领域的领导地位。
伴随着DM-i车型的持续热销和口碑相传，越来越多的消费者开始意识到：原来，世界上最先进的插电混动汽车，就在我们身边。
2022款宋Pro DM-i：15万级SUV市场“最强音”
继秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i之后，比亚迪DM-i家族第四款车型——2022款宋Pro DM-i自曝光以来，就一直万众瞩目。“4.4L亏电油耗”、“1090KM超长续航”、“7.9秒百公里加速”等硬核指标，更是被网友拔得“一毛不剩”。
前不久，比亚迪正式发布新车官图的同时，放出口风“新车预计售价15万元左右”，并将于11月底的广州车展正式亮相，让不少人蠢蠢欲动。
随着广州车展的临近，手握“国潮轻奢”设计与“DM-i超级混动”两大王牌的2022款宋Pro DM-i，似乎提前预定了“15万级最值得购买SUV”的席位。
造型设计方面，2022款宋Pro DM-i采用了DragonFace3.0设计，全身上下、里里外外都透露着“龙颜”国潮美学。
全新的“龙嘴”尺寸占比由60%增大到75%，辅以大量高亮材质和镀铬饰件，更显大气；前后呼应的“龙爪之痕”贯穿式尾灯，辨识度十足；贯穿车身的“动感游龙”腰线，充满力量美学；以“龙鳞”纹理进行点缀的D柱设计，更是2022款宋Pro DM-i最具辨识度的ICON。
此外，19英寸双叉戟雷霆运动轮毂、全新的穹顶蓝配色等，让2022款宋Pro DM-i成为又一款一看倾心的国潮设计顶流之作。
内饰部分，悬浮环抱式智能座舱、8.8英寸赛车级液晶仪表盘+超大尺寸悬浮式中控屏、“龙脊”一体式座椅搭配新增的“麒麟棕+苍穹灰”全新配色等，让整个座舱尽显舒适轻奢之美。
同时，后排座椅靠背角98—118度多级可调、2712mm超长轴距、仪表台镂空式双层设计、独立后排出风口等，保证了宽适灵活的驾乘空间和储物空间。
DM-i超级混动系统的加持，让2022款宋Pro DM-i具备加速“快”、油耗“省”、行车“静”、加速“顺”、牌照“绿”五大核心优势。
其中，动力系统最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，零百加速7.9秒，媲美2.0T发动机。百公里亏电油耗低至4.4L，仅为同级燃油SUV的一半。在满油满电的情况下，综合续航可达1090km，让一众电动车甚至燃油车都望尘莫及。
此外，DM-i以电为主的架构设计，真正实现了多用电、少用油且高效用油，99%的工况下用电机驱动。加之EHS电混系统和顶级NVH调校，平顺性和静谧性都无限接近纯电动汽车。
更为重要的是，2022款宋Pro DM-i全车系均可上新能源牌照，享受免购置税、不限行等政策优惠，带来全天24小时无忧出行体验。
可以说，拥有“快”“省”“静”“顺”“绿”五大优势的2022款宋Pro DM-i，以全面领先的实力，对同级燃油SUV形成“降维打击”。如此一份“学霸级”的优异表现，怎能不让人心动？
正是比亚迪在混动技术上的精打细磨，在产品设计上的精雕细琢，成就了DM-i车型强大的综合实力。也自然而然，成为无数用户的首选。
硬核的实力表现，为比亚迪DM-i系列产品赢得了“燃油车颠覆者”的美誉。销量和口碑比翼齐飞，征服的不仅仅是越来越多的国内消费者，甚至连丰田等“国际大佬”也为之折服。
2020年4月，比亚迪和丰田各出资50%、以平等的权力架构成立合资公司。值得一提的是，这次比亚迪将从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，全面技术输出，后续交由丰田验收。
这让一些人感觉“不可思议”，殊不知，如今的比亚迪，已经是全球顶尖的插电混动乘用车制造商，掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，长久以来的技术积累优势已经逐渐显现。
最终，实现了自主品牌市值No.1的超级逆袭，也给了比亚迪“坚持用核心技术武装自己”一个最好的回报。
“我们落后欧美太久了，如今领先一点，很多人不习惯。”
回想丰田牵手比亚迪时外界的质疑，比亚迪董事长王传福的话，可谓感慨颇多。
如今，随着DM-i超级混动家族的不断壮大，随着越来越多的消费者选择DM-i，慢慢的，别人的“领先”也不再理所当然。而比亚迪带给我们的这种民族自信，也正是愈发强大的中国汽车产业发展的一个缩影。
